慧盟客戶：您好！我想問一下中聯(lián)泵車補(bǔ)泄油工作原理是什么？
您好，針對這個(gè)問題，最近已有些客戶咨詢，小編已請我們慧盟重工的吳總來為您們講解這個(gè)問題，可要仔細(xì)看了哦！
補(bǔ)泄油功能主要用于補(bǔ)償泵送油缸在不同壓力、溫度等因素下的不同步，其主要原理為主油缸內(nèi)泄與U型管對油缸末端補(bǔ)油，從而造成的主油缸連通腔油量不平衡（即油量多與少的問題），進(jìn)而對主油缸行程造成的影響。故調(diào)節(jié)（優(yōu)化）好主油缸行程，只需對主油缸連通腔的油量進(jìn)行調(diào)節(jié)即可。要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，必須先檢測出主油缸的工作狀態(tài)（即工作位置），再通過程序?qū)ζ溲a(bǔ)泄油電磁閥得電時(shí)間長短進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而得到不同的流量，進(jìn)而不斷調(diào)整主油缸行程。特別強(qiáng)調(diào)的是，在壓力、溫度等因素不同的情況下，這個(gè)調(diào)節(jié)過程是不斷變化的（動態(tài)調(diào)整）。
第一點(diǎn)
在泵送水箱上設(shè)計(jì)設(shè)置兩個(gè)接近開關(guān)如圖1所示，由于檢查兩個(gè)串聯(lián)主油缸的同步情況。
第二點(diǎn)
在液壓系統(tǒng)中增加了連通腔補(bǔ)泄油裝置，如圖2所示，主要有電磁換向閥1和電磁換向閥2組成。電磁換向閥1用于切換連通腔：即低壓泵送時(shí)電磁換向閥1失電，裝置向無桿腔進(jìn)行補(bǔ)泄油：高壓泵送時(shí)電磁換向閥1得電，裝置向有桿腔進(jìn)行補(bǔ)泄油。
第三點(diǎn)
泵送油缸來回往復(fù)工作，每來回往復(fù)一次為1個(gè)周期。當(dāng)泵送油缸在1個(gè)周期內(nèi)，系統(tǒng)檢查接近開關(guān)1、接近開關(guān)2的發(fā)訊情況有以下三小點(diǎn)：
1、當(dāng)系統(tǒng)處于低壓工作狀態(tài)時(shí)
系統(tǒng)處于低壓工作狀態(tài)時(shí)，此時(shí)兩主油缸無桿腔為連通腔，如圖1所示，電磁換向閥1失電。當(dāng)接近開關(guān)1、接近開關(guān)2同時(shí)發(fā)訊，則連通腔油液過多，則電磁換向閥2右邊電磁鐵得電，裝置泄油，直到接近開關(guān)1不發(fā)訊、接近開關(guān)2發(fā)訊，系統(tǒng)維持該泄油量（泄油量的大小靠該電磁鐵得到時(shí)間控制）：當(dāng)接近開關(guān)1、接近開關(guān)2同時(shí)不發(fā)訊，則連通腔油液過少，則連通腔油液過少，則電磁換向閥2左邊電磁鐵得電，裝置補(bǔ)油，直到接近開關(guān)1不發(fā)訊、接近開關(guān)2發(fā)訊，系統(tǒng)維持該補(bǔ)油量（補(bǔ)油量的大小靠該電磁鐵得到時(shí)間控制）。
2、當(dāng)系統(tǒng)處于高壓工作狀態(tài)時(shí)
系統(tǒng)處于高壓工作狀態(tài)時(shí)，此時(shí)兩主油缸無桿腔為連通腔，如圖1所示，電磁換向閥1得電。當(dāng)接近開關(guān)1、接近開關(guān)2同時(shí)不發(fā)訊，則連通腔油液過多，則電磁換向閥2右邊電磁鐵得電，裝置泄油，直到接近開關(guān)1不發(fā)訊、接近開關(guān)2發(fā)訊，系統(tǒng)維持該泄油量（泄油量的大小靠該電磁鐵得到時(shí)間控制）：當(dāng)接近開關(guān)1、接近開關(guān)2同時(shí)發(fā)訊，則連通腔油液過少，則連通腔油液過少，則電磁換向閥2左邊電磁鐵得電，裝置補(bǔ)油，直到接近開關(guān)1不發(fā)訊、接近開關(guān)2發(fā)訊，系統(tǒng)維持該補(bǔ)油量（補(bǔ)油量的大小靠該電磁鐵得到時(shí)間控制）。
3、當(dāng)系統(tǒng)處于泄油平衡時(shí)
系統(tǒng)處于泄油平衡時(shí)，如處于每周期補(bǔ)油100毫秒，在工作的過程中，因泵送壓力發(fā)生變化，接近開關(guān)1、接近開關(guān)2檢測到主油缸需要泄油，此時(shí)，電磁換向閥2任是左邊電磁鐵得電，但會縮點(diǎn)補(bǔ)油時(shí)間來平衡，若下一周期檢測油缸還沒有平衡，則補(bǔ)油時(shí)間會繼續(xù)減少，直到補(bǔ)油時(shí)間減少到0，如果仍不能平衡，則電磁換向閥2右邊得電，系統(tǒng)才開始泄油。
第四點(diǎn)
具體的補(bǔ)泄油油量可以通過補(bǔ)泄油參數(shù)設(shè)置進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)置，即設(shè)置補(bǔ)泄油電磁閥得電時(shí)間長短，這個(gè)時(shí)間在程序上是遞增或遞減的，從而加大或減少補(bǔ)泄油油量，縮短或延長補(bǔ)泄油調(diào)整周期。
第五點(diǎn)
因系統(tǒng)補(bǔ)泄油流量取決于補(bǔ)泄油電磁閥得電時(shí)間長短（而這個(gè)時(shí)間在一個(gè)泵送周期內(nèi)是有限的），故補(bǔ)泄油流量不會太大，同時(shí)，如果補(bǔ)泄油調(diào)整周期過長，程序里也有相應(yīng)的報(bào)警指示，故補(bǔ)泄油超過這個(gè)流量，即補(bǔ)泄油調(diào)整量過大時(shí)，將會造成主油缸速度不穩(wěn)，因而補(bǔ)泄油對于大的泄漏，需先予以處理與控制，否則，補(bǔ)泄油功能將失效。
第六點(diǎn)
從以上分析可知：補(bǔ)泄油功能能在一定的范圍內(nèi)對主油缸行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，但超過這個(gè)范圍，需通過其它的辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)。如控制主油缸內(nèi)泄，控制Ｕ型管補(bǔ)油量等。
中聯(lián)混凝土泵車含泵、車載泵補(bǔ)泄油工作原理，小編已請我們慧盟重工的吳總來為您們講解這個(gè)問題，可要仔細(xì)看了哦！
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