混凝土泵車液控換向,電控換向的區(qū)別,哪個更好
現(xiàn)今泵車轉(zhuǎn)向分為液控和電控,那么這兩種方式有什么區(qū)別,哪個更好,今天小慧就給大家講解一下
一、液控換向與電控換向的原理區(qū)別
中聯(lián)混凝土泵發(fā)展初期都是已電控換向為主。
其工作原理為:從活塞清洗水箱或主油缸前端處,在水箱蓋板或主油缸上左右各安裝了一個接近開關,以拾取主油缸到位的電信號,反饋至PLC或控制器,再由PLC或控制器發(fā)控制信號給主缸或擺缸對油缸進行換向,實現(xiàn)循環(huán)泵送。
而液控換向的原理則是:當主油缸到頭時,其無桿腔的壓油進入有桿腔,形成壓差,當這個壓差符合邏輯閥的開啟條件時,其壓油進入控制油路(工作油路),形成液壓信號,控制系統(tǒng)換向,實現(xiàn)循環(huán)泵送。
二、電控換向與液控換向的優(yōu)缺點
電控換向優(yōu)點:結構簡單,便于電氣控制且故障率低;
缺點:換向沖擊較大,主油缸是否運行到油缸全行程,則無法感應。
液控換向優(yōu)點:換向平穩(wěn),沖擊小,主油缸的行程能全部到位;
缺點:對液壓油要求較高,特別是信號油路液壓元件的泄漏(尤其是后期的磨損)對其影響較大,其故障率一般較高。
綜上所述:液控換向的泵,在泵送性能上明顯優(yōu)于電控換向的泵,故中聯(lián)后期主要以液控換向的泵為主。但因液控換向的泵對系統(tǒng)清潔度及液壓元件的泄漏量(特別是后期的磨損)要求較高,如果達不到這個先決條件的話,將會出現(xiàn)如擺缸亂擺、行程不能到位等故障。
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