車載式混凝土泵是指安裝在機(jī)動車輛底盤上的混凝土泵，移動方便，靈活機(jī)動。根據(jù)是否帶有布料桿，又可分為車載泵和泵車。
慧講堂：車載式混凝土泵車的優(yōu)勢
車載式混凝土泵車解決了原有地泵轉(zhuǎn)場不方便的缺陷，利用車載泵車快速的到達(dá)下一個施工點，進(jìn)行澆筑工作，補(bǔ)足了運輸?shù)牟槐?/span>
慧講堂：車載式混凝土泵車分類
車載式混凝土輸送泵，簡稱車載泵，是指將用于泵送混凝土的泵送機(jī)構(gòu)安裝在汽車底盤上的混凝土泵送設(shè)備，
車載式混凝土輸送泵，簡稱車載泵，是指將用于泵送混凝土的泵送機(jī)構(gòu)安裝在汽車底盤上的混凝土泵送設(shè)備，
因此具有行駛功能和泵送混凝土功能。主要用于完成以下工作：①建筑物和廠房的混凝土澆注施工；②道路、立交橋和橋梁的混凝土澆注施工；③機(jī)場、軌道交通和隧道的混凝土澆筑施工。
車載泵與0拖式泵、泵車并稱為混凝土輸送泵的3大代表車型。
從工作機(jī)動性來講，拖式泵最差，每次工作時都需要提前將輸送砼管排布好，且變動困難，布料范圍也較小，轉(zhuǎn)場時另需拖車牽引；泵車相當(dāng)于在車載泵的基礎(chǔ)上加裝臂架，工作靈活性有了進(jìn)一步改觀，但布料高度相對有限，如今已達(dá)到100m；而車載泵的最大泵送高度可達(dá)250m。
從泵送作業(yè)動力來看，拖式泵需要依靠自身裝備的發(fā)動機(jī)；而車載泵、泵車均可以采用底盤發(fā)動機(jī)，也可以附帶、采用副發(fā)動機(jī)。
德國是最早生產(chǎn)車載泵的國家之一，擁有許多技術(shù)水平和生產(chǎn)水平較高的制造企業(yè)，其產(chǎn)品在世界也享有較高聲譽(yù)。國外主要生產(chǎn)企業(yè)有普茨邁斯特公司（PUTZMEISTER）、施維英（SCHWING）等，其主要產(chǎn)品有VS50（PTO）、VS70PTO）；日本、韓國也有企業(yè)生產(chǎn)車載泵。
國內(nèi)早在20世紀(jì)70年代就已出現(xiàn)了車載泵。國內(nèi)生產(chǎn)車載泵的企業(yè)主要有：三一重工、上海鴻得利、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)等。
按其行駛動力與泵送動力之間的關(guān)系，車載泵可分為動力共用型和動力不共用型2類。其中：
(1)動力共用型只用1臺發(fā)動機(jī)，通過分動器或取力器進(jìn)行動力切換，根據(jù)需要將動力傳給底盤行駛系統(tǒng)或泵送系統(tǒng)。
(2)動力不共用型用2臺發(fā)動機(jī)，其中1臺為底盤發(fā)動機(jī)，只用于車輛行駛；另l臺為附加發(fā)動機(jī)，專作泵送動力。動力不共用型車載泵，根據(jù)發(fā)動機(jī)不同又可分送動力。動力不共用型車載泵，根據(jù)發(fā)動機(jī)不同又可分為柴油機(jī)泵和電動泵2種。
2種車載泵的優(yōu)缺點：動力共用型結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，維修空間較大，便于維護(hù)；但運行(油耗)成本稍高于動力不共用型。動力不共用型的底盤發(fā)動機(jī)使用壽命長，在泵送作業(yè)中如泵送發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，整車可迅速轉(zhuǎn)移。
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